As locomotiva Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 foram compradas pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1.921 (duas unidades) e 1.925 (uma unidade). Foram parte do primeiro grupo de locomotivas elétricas encomendadas pela Paulista no início da operação do sistema eletrificado.
Sua numeração inicial seguiu o padrão da Paulista de adotar número sequenciais em função da entrada em operação de nova locomotivas (212-213 e 216), posteriormente foram renumeradas (310 a 312).
Inicialmente as locomotivas Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 foram encomendadas para transporte de passageiros, mas em 1.968 eram classificadas como de uso misto (carga e passageiro).
Bitola: 1,600 m
Diâmetro das rodas: 1,600 m
Comprimento: 16,129 m
Altura: 3,834 m
Peso da locomotiva: 128 t
Peso por eixo: 21,3 t
Peso aderente: 93,44 t
Tipo de combustível: Eletricidade
Método de eletrificação: Corrente Contínua
Tensão: 3.000 V
Tipo de captação de energia: Pantógrafo
Tração múltipla: Sim (dupla)
Velocidade máxima: 105 km/h
Potência total: 1.800 hp
Potência disponível para tração: 1.627 hp
Esforço de tração: 23.133 kg
(Fonte: https://www.facebook.com/professormauricioferreira/photos/a.583370738368302/2338800926158599).
Locomotiva Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 prefixo 212 liderando um trem de passageiros da CPEF em São Carlos/SP, no ano de 1.932.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_scarlos_1932.html).
Locomotiva Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 prefixo 213.
(Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Baldwin-Westinghouse_1-B%2BB-1).
Locomotiva Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 prefixo 213 - layout interno dos equipamentos.
Clique na imagem para ampliar.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_electric.html).
Locomotiva Baldwin-Westinghouse 1-B+B-1 prefixo 310 - estação de Americana/SP.
(Fonte: https://www.facebook.com/professormauricioferreira/photos/a.583370738368302/2338801859491839/).