Anúncio da General Electric Company, publicado nas edições brasileiras das Seleções do Readers Digest no final da década de 1.940, sobre as recém-construídas locomotivas elétricas para a lendária Companhia Paulista de Estradas de Ferro: as 2-C+C-2 apelidadas de "V-8".
Seu design foi baseado naquele usado nas G.E. Locomotivas elétricas EP-4 entregues na ferrovia americana New York, New Haven e Hartford em 1.937.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/gead.html).
Anúncio da General Electric sobre seus rádios domésticos, publicado na edição de 16 de julho de 1.947 da revista O Cruzeiro, menciona a entrega das famosas locomotivas elétricas V8 para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Eles foram encomendados em 1.940, mas a maioria deles foi construída somente após o final da Segunda Guerra Mundial.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_1947.html).
Mesmo quinze anos após a entrega da primeira locomotiva V8 para a Companhia Paulista, essa máquina maravilhosa ainda era usada pela G.E. em seus anúncios para se gabar da excelência de seus produtos. O título deste anúncio - publicado na edição brasileira de fevereiro de 1.955 das Seleções do Readers Digest - é "Transportando o Progresso". Note que alguns ramos do café aparecem na figura deste anúncio, uma citação a um dos mais importantes bens transportados pela Companhia Paulista - e, aliás, o motivo de sua criação.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/gead_1955.html).
Quatro locomotivas GE V8 CPEF elétricas em construção no piso de montagem da General Electric Erie Works, provavelmente em 1.946.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_erie.html).
Locomotiva GE V8 CPEF elétrica na fábrica da General Electric USA.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpefbw.html).
Locomotiva elétrica V8 chegando ao porto de Santos/SP em 1.946, após seis anos de atraso devido à Segunda Guerra Mundial.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_santos_1946.html).
Uma outra vista de uma locomotiva elétrica V8 chegando ao porto de Santos/SP em 1.946.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8_santos.html).
Esta foto mostra a carcaça de uma locomotiva elétrica V8 da CPEF carregada sobre um vagão prancha. Provavelmente está sendo transportado para as oficinas de manutenção de Rio Claro/SP, onde foram montadas essas locomotivas. Foto do acervo do Museu da Companhia Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_383.html).
Locomotiva CPEF GE V8.
(Fonte: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=professormauricioferreira&set=a.583370738368302).
Um trem de passageiros da CPEF sendo puxado pela locomotiva elétrica V8 prefixo 380 em 1.946. Observe que a locomotiva ainda tem as cores originais de fábrica, apenas uma cor (provavelmente verde/marrom) sem listras. Esse trem possui dois tipos de vagões de passageiros, separados em dois conjuntos homogêneos (um viva à organização da Companhia Paulista e cuidado com os detalhes!); provavelmente cada conjunto atenderia aos principais ramais de bitola larga dessa ferrovia, Itirapina-Barretos e Itirapina-Bauru. Esta foto pertence ao acervo do museu da Companhia Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8.html).
Um trem de passageiros da CPEF tracionado por uma locomotiva elétrica GE V8 em Nova Odessa/SP - década de 1.950.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_novaodessa_1950s.html).
Um trem de passageiros da CPEF com vagões Pullman Standard, comandado por uma locomotiva elétrica GE V8, espera suas encomendas na estação de Araraquara/SP em 1.961 .
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_aqa.html).
O lendário Trem Azul, o luxuoso trem expresso da Companhia Paulista, fotografado em seus últimos dias de glória, em 1.967, na estação de Jaú/SP. Esta fotografia mostra o trem da tarde, indo de Panorama para São Paulo.
Este trem foi criado em 1.956, usando os novos vagões Pullman Standard e inaugurando essa nova pintura: azul com a listra creme na linha dos vidros.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/tluxo.html).
Cartão postal do famoso Trem Azul da CPEF, o luxuoso trem expresso da Companhia Paulista, tracionado por uma locomotiva GE V8.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/tluxo.html).
Locomotiva CPEF GE V8 prefixo 381.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8color.html).
Locomotiva CPEF GE V8 prefixo 373 na estação de Jundia/SP, em 1.971.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_jundiai.html).
Uma rara foto colorida do lendário Trem Azul da Paulista, rodando entre Jundiaí e Campinas. Esta foto foi publicada originalmente em uma edição especial de 1.972 da revista brasileira Manchete, sobre o desenvolvimento econômico da então chamada Brasil Potência.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8_1972.html).
Layout dos equipamentos internos da locomotiva CPEF GE V8.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8schema.html).
Esquema do compartimento do maquinista da locomotiva General Electric V8.
Foto do G.E. Manual de Instruções GEI-21687 para Locomotiva Elétrica fornecida para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_engineer.html).
A locomotiva GE V8 prefixo 371 que puxava o Expresso Azul é especial pois é a unica ainda operacional.
Restaurada pela ABPF-SP fica abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
Pelo fato dos trilhos serem curtos ela fica a maioria do tempo parada e desligada.
Inicialmente preservada na última pintura da Fepasa foi posteriormente repintada nas cores da CPEF, feita para uma novela da Rede Globo.
(Fonte: https://trensdobrasil.wordpress.com/2014/10/29/locomotiva-v8-6371/).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).