O Senhor é o meu pastor, nada me faltará. Ainda que eu atravesse o vale da sombra da morte, não temerei mal algum, pois Tu estás comigo.
Anúncio da General Electric Company, publicado nas edições brasileiras das Seleções do Readers Digest no final da década de 1.940, sobre as recém-construídas locomotivas elétricas para a lendária Companhia Paulista de Estradas de Ferro: as 2-C+C-2 apelidadas de "V-8".
Seu design foi baseado naquele usado nas G.E. Locomotivas elétricas EP-4 entregues na ferrovia americana New York, New Haven e Hartford em 1.937.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/gead.html).
Anúncio da General Electric sobre seus rádios domésticos, publicado na edição de 16 de julho de 1.947 da revista O Cruzeiro, menciona a entrega das famosas locomotivas elétricas V8 para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Eles foram encomendados em 1.940, mas a maioria deles foi construída somente após o final da Segunda Guerra Mundial.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_1947.html).
Mesmo quinze anos após a entrega da primeira locomotiva V8 para a Companhia Paulista, essa máquina maravilhosa ainda era usada pela G.E. em seus anúncios para se gabar da excelência de seus produtos. O título deste anúncio - publicado na edição brasileira de fevereiro de 1.955 das Seleções do Readers Digest - é "Transportando o Progresso". Note que alguns ramos do café aparecem na figura deste anúncio, uma citação a um dos mais importantes bens transportados pela Companhia Paulista - e, aliás, o motivo de sua criação.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/gead_1955.html).
Quatro locomotivas GE V8 CPEF elétricas em construção no piso de montagem da General Electric Erie Works, provavelmente em 1.946.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_erie.html).
Locomotiva GE V8 CPEF elétrica na fábrica da General Electric USA.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpefbw.html).
Locomotiva elétrica V8 chegando ao porto de Santos/SP em 1.946, após seis anos de atraso devido à Segunda Guerra Mundial.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_santos_1946.html).
Uma outra vista de uma locomotiva elétrica V8 chegando ao porto de Santos/SP em 1.946.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8_santos.html).
Esta foto mostra a carcaça de uma locomotiva elétrica V8 da CPEF carregada sobre um vagão prancha. Provavelmente está sendo transportado para as oficinas de manutenção de Rio Claro/SP, onde foram montadas essas locomotivas. Foto do acervo do Museu da Companhia Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_383.html).
Locomotiva CPEF GE V8.
(Fonte: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=professormauricioferreira&set=a.583370738368302).
Um trem de passageiros da CPEF sendo puxado pela locomotiva elétrica V8 prefixo 380 em 1.946. Observe que a locomotiva ainda tem as cores originais de fábrica, apenas uma cor (provavelmente verde/marrom) sem listras. Esse trem possui dois tipos de vagões de passageiros, separados em dois conjuntos homogêneos (um viva à organização da Companhia Paulista e cuidado com os detalhes!); provavelmente cada conjunto atenderia aos principais ramais de bitola larga dessa ferrovia, Itirapina-Barretos e Itirapina-Bauru. Esta foto pertence ao acervo do museu da Companhia Paulista.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8.html).
Um trem de passageiros da CPEF tracionado por uma locomotiva elétrica GE V8 em Nova Odessa/SP - década de 1.950.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_novaodessa_1950s.html).
Um trem de passageiros da CPEF com vagões Pullman Standard, comandado por uma locomotiva elétrica GE V8, espera suas encomendas na estação de Araraquara/SP em 1.961 .
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_aqa.html).
O lendário Trem Azul, o luxuoso trem expresso da Companhia Paulista, fotografado em seus últimos dias de glória, em 1.967, na estação de Jaú/SP. Esta fotografia mostra o trem da tarde, indo de Panorama para São Paulo.
Este trem foi criado em 1.956, usando os novos vagões Pullman Standard e inaugurando essa nova pintura: azul com a listra creme na linha dos vidros.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/tluxo.html).
Cartão postal do famoso Trem Azul da CPEF, o luxuoso trem expresso da Companhia Paulista, tracionado por uma locomotiva GE V8.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/tluxo.html).
Locomotiva CPEF GE V8 prefixo 381.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8color.html).
Locomotiva CPEF GE V8 prefixo 373 na estação de Jundia/SP, em 1.971.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_jundiai.html).
Uma rara foto colorida do lendário Trem Azul da Paulista, rodando entre Jundiaí e Campinas. Esta foto foi publicada originalmente em uma edição especial de 1.972 da revista brasileira Manchete, sobre o desenvolvimento econômico da então chamada Brasil Potência.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_v8_1972.html).
Layout dos equipamentos internos da locomotiva CPEF GE V8.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8schema.html).
Esquema do compartimento do maquinista da locomotiva General Electric V8.
Foto do G.E. Manual de Instruções GEI-21687 para Locomotiva Elétrica fornecida para a Companhia Paulista de Estradas de Ferro.
(Fonte: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/v8_engineer.html).
A locomotiva GE V8 prefixo 371 que puxava o Expresso Azul é especial pois é a unica ainda operacional.
Restaurada pela ABPF-SP fica abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
Pelo fato dos trilhos serem curtos ela fica a maioria do tempo parada e desligada.
Inicialmente preservada na última pintura da Fepasa foi posteriormente repintada nas cores da CPEF, feita para uma novela da Rede Globo.
(Fonte: https://trensdobrasil.wordpress.com/2014/10/29/locomotiva-v8-6371/).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).
Cabine de comando da locomotiva GE V8 prefixo 371 restaurada pela ABPF-SP, abrigada no Museu do Imigrante na cidade de São Paulo/SP.
(Fonte: https://railworksbrasil.forumeiros.com/t9035-modelando-a-v8-fepasa).