A locomotiva Baldwin-Westinghouse C+C foi construída pelas empresas Baldwin Locomotive Works (componentes mecânicos) e Westinghouse Electric Corporation (componentes elétricos) fornecida à Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1.921 (duas unidades) e 1.927/28 (oito unidades).
Sua numeração inicial seguiu o padrão da Paulista de adotar número sequenciais em função da entrada em operação de nova locomotivas (214-215 e 219-226), posteriormente foram renumeradas (410 a 419).
Quando da criação da Fepasa foram inicialmente numeradas de 6321 a 6330. Duas destas locomotivas foram baixadas, e as restantes passaram por uma reforma, sendo novamente renumeradas (6411 a 6418).
Inicialmente as locomotivas Baldwin-Westinghouse C+C foram encomendadas para transporte de carga, mas em .1968 eram classificadas como de uso misto (carga e passageiro), sendo aos poucos sendo desativadas pela Fepasa.
(Foto: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=professormauricioferreira&set=a.583370738368302).
Locomotiva Elétrica Nº 214 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, construída pela Baldwin e Westinghouse nos EUA em 1.921 especialmente para transporte de carga, publicando no livro The Baldwin Locomotive Works - A Baldwin no Brasil, 1.922.
(Foto: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Baldwin-Westinghouse_CP_214.JPG).
Locomotiva Elétrica Nº 413 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, construída pela Baldwin-Westinghouse em manobra no pátio da estação ferroviária de Rio Claro/SP em 1.943.
(Foto: http://vfco.brazilia.jor.br/centro-oeste/revista/84-Centro-Oeste-84.shtml).
Locomotiva Elétrica Nº 417 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, construída pela Baldwin-Westinghouse.
(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cp_417.html).