As locomotivas GM G-12 foram compradas pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro em 1.958, num total de 18 unidades de bitola larga, sendo numeradas de 700 a 717. Foram fabricadas pela EMD Electro Motive Division nos Estados Unidos.

 

Pertencem à fase III das locomotivas G-12. Por terem truques maiores, eram mais largas, porque os cilindros de freio ficam para fora do corpo de estrado da maquina. Também se tornaram mais pesadas, chegando a 80.000 kg. Os ferroviários as apelidaram de "cabeças de saúva", por terem as grades dissipadoras do freio dinâmico mais ressaltadas que as demais unidades, devido ao uso de motores de tração de bitola Standard (1.435mm). Estas vieram também com relação de engrenagens bem mais longa que as demais, por serem unidades para operar também os rápidos trens de passageiros da Paulista, podendo chegar a 121 quilométricos horários, entretanto, por medidas de segurança optou-se por limitá-las aos 90 km/h já no Brasil.

 

Já nos anos 1.980 (Fepasa), foram modernizadas com o novo motor 12-645E da EMD, mantendo sua potência original de 1425/1310 hp, exceto as unidades 7054, 7059 e 7061, que continuaram com o motor original EMD567.

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Na imagem acima o anúncio publicado na edição do final dos anos 1.950 da "Revista Ferroviária" sobre a entrega das locomotivas diesel-elétricas G-12 fabricadas pela EMD para a Companhia Paulista.

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(Foto: http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/cpef_g12_emd.html).

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